バイク遍歴
原付の免許を取ってから20年以上になるけど、自分で所有したバイクは今のGSX1400を含めて4台しか無いのだ。 |
スズキ TS50 ハスラー
[ SUZUKI TS50 HUSTLER ]
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所有期間:1987年8月〜1988年7月 |
所有期間:1988年6月〜1990年2月 |
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1988年6月。購入直後に撮影。 |
後期型の黒/赤。 |
名称 | VFR400Z '87 |
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車体色 | 黒/赤 |
変更点 |
BEET BACKFIREU S-O OIL COOLER(VFR400R '87) |
カワサキGPZ900R(A4)
所有期間:1990年2月〜2002年11月 大学3年のときに満を持して(?)府中運転免許試験場にて限定解除(死語)。 その勢いで購入。 購入時は2年落ちの中古で、オドメーターは1600km。見た目はピカピカの新古車状態。 実はVFR400Zからの乗換えなので、VFR750Fとかも考えていた。 V45マグナなんかもl候補に上がっていたんだけど、当時、映画「トップガン」を見て、主演のトム・クルーズの乗るNINJAに一目惚れ!巷でもNINJA人気が上昇し始めていたこともあり、購入を決意。 用途は街乗りから長距離ツーリングまで。 北海道に、九州に、日本中を走り回り、約77,000kmを走った2002年11月、GSX1400購入と同時に次のオーナーのところに行く。 そして2007年8月、再び私の手元に還る。 |
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1990/07 |
2000/07 |
2002/01 | 2002/10 |
2002/10 | 2007/08 |
名称 | ZX900-A4 '86 |
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車体色 | Blue/Silver |
変更点 | Babyface 4-2-1 Front Fork (A10) Front/Rear Brake Carriper (A10) Front/Rear Brake Disk (A10) Front/Rear Wheel (A10) N-Project TopBrige & Stem Nut GOODRIGE Stain-BrakeLine(F) WP SusSpring(F) OHLINS Suspension Type4 POSH SuperBikeHandleBar(Low)+EndCap Brake&Cratch Lever(A7-) K&N ReplaceAirFillter RK Gold-Chain AFAM DrivenSploket Multi Reflector Headlight MOTO GARAGE REMOTION HID AMC Fender-less KIT LED Tail Light NOLOGY HotWires MAGTUNE EVOLUTION BRIGESTONE BT57S(F/R) Cemical Tuned by MILITEC-1 |
スズキ GSX1400
2002年11月購入。 NINJAでツーリングしていて、常々思うことがあった。 「5000回転以上はほとんど使っていない…」 自分のライディングスタイルに、高回転型のエンジンは必要ないと解っていた。 そこで、5000回転までで最強のエンジンを持つバイクを探した。 そうなるとやはり排気量が必要なので、大きな排気量のバイクに絞る。 日本国内を走るのであれば、GL1800などの車体の大きなバイクは使い勝手が悪いので除外。 CB1300、XJR1300、GSX1400、ZXR1200の中から選ぼうと考え、試乗したり本を読み漁ったりした結果、パンフレットにあった「国内で常用する5,500回転以下ではハヤブサ1300(輸出モデル)をも凌駕する強大なパワーを発揮し…」という一文に惹かれ、GSX1400をチョイス。 |
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NINJAが青だったので 青が配色されたバイクにしたのだ |
フル積載状態。 GIVIのパニアにツーリングバッグ。 |
油冷エンジン独特の細かいフィンが お気に入り |
1400ccの排気量は、 ロングツーリングで威力を発揮 |
購入前からビキニカウルは 付けようと考えていた |
エンジンや足回りに不満はまったく無い |
とにかくパワーがあるので、 まるで怪獣の背中に乗っているような感じ |
荷物満載でもまったく変化無い加速感 |
名称 | GSX1400 '02 |
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車体色 | Blue/White |
変更点 | N-Project BLUSTERU & Smoke Screen GIVI Top Case & Fitting |
自分とバイク はじめて原付に乗ってからいままでのバイクとのつきあいを綴ってみた。 |