所有期間：１９８７年８月〜１９８８年７月
初めての自分のバイクである。
大学１年（１９８７年）の夏休みに、実家に帰省した時に入手。
（父親が見つけてきてくれた）
購入金額は不明。
私のところに来た時点では、既に赤基調で全塗装されており、オリジナルではなかった。
（けっこーキレイだった）

空冷エンジン、５速、２本ショック、スポークホイールと、１９８７年当時でも旧車の雰囲気漂うバイクでした。
５０ｃｃの割りに排気音は低くて大きく、早朝にエンジンを始動するのは気が引けるほどです。
まぁ、バイクらしいバイクと言えなくも無いのですが…。
スピードリミッターは付いていなかったので、最高速は９０ｋｍくらい出たのを覚えています。

大学生当時の北海道生活の前半を楽しませてくれたのは、このハスラーでした。
札幌−岩見沢間を何往復もしたものです。
雪の中を走ったり、ダートの農道を走ったり、けっこう楽しめました。
スパークプラグをしめこみすぎて、シリンダーヘッドを交換したこともあります。
テールランプが切れていて、整備不良で青切符を切られたこともあります…。
自動車の免許取得、自動二輪の免許取得のときも、岩見沢自動車学校まで、ハスラーで通いました。
バイクのイロハはハスラーに教わったようなものです。
 
VFR400Z購入後もしばらく所有していましたが、その後岩見沢市の友人に譲ってしまいました。
　

所有期間：１９８８年６月〜１９９０年２月
初めて買った中型のオートバイである。
札幌のカワサキのショップで、５３万円で購入。
購入時オドメーターは１５００ｋｍ。
マフラーとオイルクーラーは買った時に付いていた。
（無知だったので、購入してしばらくは純正だと思っていた）
Ｖ４の排気音は好みの別れる音質だったが、私は好きである。
（ノーマルの音はちょっとどうかと思ったけど）
 
私がVFR400Zを購入した１９８７年当時は、「ネイキッド」という言葉がまだ一般的ではありませんでした。のちにネイキッドブームの起爆剤となったゼファーやCB-1の発売は、翌年の１９８８年だったと思います。
VFR400Zは「ネイキッド」というより「カウルレス」という言い方のほうがしっくり来るかもしれません。
当時このカテゴリには、カワサキにはFX400R、ヤマハにはFZ４００N、スズキにはGSX400X IMPULSE なんかがありました。これらは皆、フルカウルのバイクがまずあって、そのカウリングを取り払ったようなバイクたちです。
 
VFR400Zは、もともとがレーサーレプリカのVFR400Rなので、遅いわけがありません。
ド初心者の私の腕をカバーして、あまりあるパフォーマンスを発揮してくれました。
 
ＶＦＲでは何回か転びました。。
盗難にもあって、キーシリンダーやハーネスを全部交換したりしました。
約１年半で２万５千キロ走りました。
 
１９９０年２月、GPZ900R購入のため下取り車になりました。
 

1988年６月。購入直後に撮影。
マフラーはBEET BACKFIRE�U！
カタチは変だけどいい音出してました。

後期型の黒／赤。
このころはピカピカだったなぁ…。
VFR400Rのオイルクーラーがマニア心を擽る。

1990/07

2000/07