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	箱根スカイラインの料金所。 　御殿場を出てからは、あっちゅーまにここまで来てしまいました。 　長尾峠までほとんど３速。細かいワインディングでは、２速を使うとパワーがありすぎて怖い。３速でも低速トルクが強烈で、ほとんどＡＴ状態(^^)。
	芦ノ湖スカイラインも走破しました。 　ここはとても走りやすいワインディングで、クルマ関係の雑誌やＴＶ番組なんかでもよく使われるワインディングです。
	ここではスープラの実力を…と思っていたんだけど、なんとパワー・トルクが有り余っていて、とても「攻める」状態にはならないです。 　うーん、これほどまでにパフォーマンスが高いとは…。
	芦ノ湖スカイラインのレストハウスにはヤギさんがいます。（有名ですよね） 　ＶＦＲに乗っていた頃は、芦ノ湖スカイラインはよく来たものでした。
	箱根峠から伊豆スカイラインを亀石Ｉ．Ｃまで走り、大仁に降りて天城まで行き、西伊豆スカイラインに向かいます。 　左は西伊豆スカイラインの休憩所なのですが、なーんとここから雨。 　台風が近づいているからなぁ。
	ホントは遠くに海が見えてるんだけど…デジカメにまだ慣れてなくて、写ってません(^^;)。 　スープラも白いから真っ白です。
	絞り込まれたリア周り。 　なかなかグラマラスで、ボリューム感たっぷりだなぁ。 　よく見れば見るほど、「頑張ったデザイン」だよね。
	稜線を走る西伊豆スカイラインは、雨が降ったり止んだり。 　ちょっと戸田側に降りるともういい天気。 　めまぐるしく変わる天気でした。
	この大パワーと太いタイヤでは、雨のワインディングはとっても怖い、ので西伊豆スカイラインはあまり攻められませんでした。 　でも、それもまたエキサイティングでしたよ。
	沼津周辺の人はよく知っている「スカンジナビア」前です。 　戸田から沼津に向かってここまでは、海沿いの細かいワインディングで、道路も狭く神経を使います。 　この区間を運転した○野君はちょっとヘロヘロでした。
	スープラの車幅は、西伊豆の細かいワインディングには向かないですね。 （あたりまえか） 　これをキッチリ走らせるには、やはりサーキットなんでしょう。
	最後に前後ショットを。 　大型コンビネーションライトは、機能充実っぽいんだけど、最新のクルマと比べるとちょっと暗いみたい。
	スープラ君は、ラゲッジルームはほとんど無くて、あまり荷物は載りませんね。 　後席も、大人が苦も無く乗ることはできないです。 　それでも所有欲を満たすにはじゅうぶんなパフォーマンスがあります。

箱根・伊豆の有数のワインディングをスープラで走ってみた。 　いろんなメディアで「一般道にスープラを活かせるステージは無い」とは聞いていたけれど、これほどまでにパフォーマンスが高いとは思わなかった。 　スープラはノンターボのＳＺのほうがバランスがいいという意見もあるけど、確かに今回走ってみてそういう面もあるなと思った。 　なにしろ、御殿場から箱根・伊豆を周って沼津に至るまで、２速と３速しか使わないのだ。 　ワインディングを走る楽しみって、シフトチェンジをキコキコやるのが面白かったり、エンジンパワーや車体の限界も引き出して走るのが楽しかったりするんだけど、オートマ状態のスープラには、そのへんの面白さが出しづらいかも。（もちろんウデもあるんだろうけど） 　だけど、驚きや興奮はもうじゅうぶん。 　何速でもグイグイ加速してしまうエンジンには参りました。 　運転していてもただただ驚くばかり。 　私も欲しくなりましたよ。

今回使った有料道路（高速道路除く）
料金の詳細はリンクをクリックしてください。

	二輪	普通車
箱根スカイライン	２５０円	３５０円
芦ノ湖スカイライン 湖尻峠→箱根峠	２５０円	６００円
伊豆スカイライン 熱海峠→亀石峠	２５０円	４１０円
西伊豆スカイライン	２５０円	３５０円
伊豆中央道	１５０円	２００円
箱根新道	２００円	２５０円

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