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箱根スカイラインの料金所。 御殿場を出てからは、あっちゅーまにここまで来てしまいました。 長尾峠までほとんど3速。細かいワインディングでは、2速を使うとパワーがありすぎて怖い。3速でも低速トルクが強烈で、ほとんどAT状態(^^)。 |
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芦ノ湖スカイラインも走破しました。 ここはとても走りやすいワインディングで、クルマ関係の雑誌やTV番組なんかでもよく使われるワインディングです。 |
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ここではスープラの実力を…と思っていたんだけど、なんとパワー・トルクが有り余っていて、とても「攻める」状態にはならないです。 うーん、これほどまでにパフォーマンスが高いとは…。 |
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芦ノ湖スカイラインのレストハウスにはヤギさんがいます。(有名ですよね) VFRに乗っていた頃は、芦ノ湖スカイラインはよく来たものでした。 |
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箱根峠から伊豆スカイラインを亀石I.Cまで走り、大仁に降りて天城まで行き、西伊豆スカイラインに向かいます。 左は西伊豆スカイラインの休憩所なのですが、なーんとここから雨。 台風が近づいているからなぁ。 |
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ホントは遠くに海が見えてるんだけど…デジカメにまだ慣れてなくて、写ってません(^^;)。 スープラも白いから真っ白です。 |
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絞り込まれたリア周り。 なかなかグラマラスで、ボリューム感たっぷりだなぁ。 よく見れば見るほど、「頑張ったデザイン」だよね。 |
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稜線を走る西伊豆スカイラインは、雨が降ったり止んだり。 ちょっと戸田側に降りるともういい天気。 めまぐるしく変わる天気でした。 |
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この大パワーと太いタイヤでは、雨のワインディングはとっても怖い、ので西伊豆スカイラインはあまり攻められませんでした。 でも、それもまたエキサイティングでしたよ。 |
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沼津周辺の人はよく知っている「スカンジナビア」前です。 戸田から沼津に向かってここまでは、海沿いの細かいワインディングで、道路も狭く神経を使います。 この区間を運転した○野君はちょっとヘロヘロでした。 |
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スープラの車幅は、西伊豆の細かいワインディングには向かないですね。 (あたりまえか) これをキッチリ走らせるには、やはりサーキットなんでしょう。 |
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最後に前後ショットを。 大型コンビネーションライトは、機能充実っぽいんだけど、最新のクルマと比べるとちょっと暗いみたい。 |
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スープラ君は、ラゲッジルームはほとんど無くて、あまり荷物は載りませんね。 後席も、大人が苦も無く乗ることはできないです。 それでも所有欲を満たすにはじゅうぶんなパフォーマンスがあります。 |
箱根・伊豆の有数のワインディングをスープラで走ってみた。 いろんなメディアで「一般道にスープラを活かせるステージは無い」とは聞いていたけれど、これほどまでにパフォーマンスが高いとは思わなかった。 スープラはノンターボのSZのほうがバランスがいいという意見もあるけど、確かに今回走ってみてそういう面もあるなと思った。 なにしろ、御殿場から箱根・伊豆を周って沼津に至るまで、2速と3速しか使わないのだ。 ワインディングを走る楽しみって、シフトチェンジをキコキコやるのが面白かったり、エンジンパワーや車体の限界も引き出して走るのが楽しかったりするんだけど、オートマ状態のスープラには、そのへんの面白さが出しづらいかも。(もちろんウデもあるんだろうけど) だけど、驚きや興奮はもうじゅうぶん。 何速でもグイグイ加速してしまうエンジンには参りました。 運転していてもただただ驚くばかり。 私も欲しくなりましたよ。 |
二輪 | 普通車 | |
箱根スカイライン | 250円 | 350円 |
芦ノ湖スカイライン 湖尻峠→箱根峠 |
250円 | 600円 |
伊豆スカイライン 熱海峠→亀石峠 |
250円 | 410円 |
西伊豆スカイライン | 250円 | 350円 |
伊豆中央道 | 150円 | 200円 |
箱根新道 | 200円 | 250円 |